◇ 作业原理
◇ 斜盘式制冷压缩机也是依托活塞在气缸内作往复运动，改动气缸作业容积，然后进步气体压力的。
◇ 但活塞的运动不是由曲柄连杆机构股动，而是由一个固定在主轴上的斜盘4来驱动的，
◇ 并且活塞3的运动方向不是与主轴中心线笔直，而是与主轴中心线平行，如图2-49所示。
◇ 全部作业进程仍由吸气，压缩，排气，胀大四个进程构成为使构造压凑，受力合理，常常在同一气缸轴线上斜盘的两边对置地安置两个气缸，当一个气缸中进行胀大和吸气进程时，另一个气缸内进行压缩和排气进程。
◇ 为了减轻乃至消除机器的振荡，有必要尽可能地平衡掉不平衡往复惯性力及其力矩。
为此，除在主轴上附加平衡质量外，通常选用多列装备气缸的构造方法，使各列往复质量惯性力的总和到达平衡。
◇ 图2-50示出三个活塞(6个气缸)在斜盘附近均匀安置的方法。现在更多的是选用5个活塞(10个气缸)的安置方法。
◇ 整体构造
◇ 轿车空调用的三列六缸斜盘式制冷压缩机归于敞开式压缩机类型。斜盘16装在压缩机主轴10上。
◇ 当轴旋转时，经过活动钢珠3股动活塞5在气缸2，6内作往复运动，阀板14，20中装有吸排气阀，气缸盖1，7中设有吸排气通道。
◇ 润滑油经过吸油管17，送至油泵19，然后分送到各轴承，气缸和轴封13处。运转时，由轿车发动机经过皮带轮8，电磁离合器11来股动。
◇ 电磁离合器用于使皮带轮与主轴10联系或脱离当车内温度上升到调定值时，温度控制器将电路接通，并将电源送到固定磁场。
◇ 因磁力的发生，致使电磁离合器将皮带轮吸合，压缩机即随皮带轮高速旋转;当车内温度下降到调定值时，温度控制器将电路堵截，磁场不见，离合器便与皮带轮分隔，皮带轮空转，压缩机停止作业。
◇ 直至车内温度又增加到给定值时，两者再从头吸合使压缩机再次投入运转，起到调理输气量的意图。
◇ 斜盘式制冷压缩机构造压凑，重量轻，转速规模宽(600~6000r/min)，能适应于高环境温度下运转(冷凝温度可高达60-70℃)。